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史海勾沉 :江亚轮

发表于:2025-3-2 17:29 静海杂谈 61166

   以前南通人出行大多是乘坐大轮船,我在南通港工作34年,対来往南通的大轮船比较熟悉,在众多的轮船中,“江亚轮” 的命运最为“多灾多难”!
    江亚轮是日本制造的一大轮船,能载二千多旅客,设备也很先进,解放前航行于上海至宁波之间,解放前夕,为躲避战事一些有钱的商人纷纷携家小回宁波,那天乘客爆满,不想航行到长江口时误触水雷爆炸,江亚轮连同二千旅客葬身江底,比“泰坦尼克号”死的人还多!解放后江亚轮被打捞重修,成为上海至武汉之间的客轮,船型很漂亮,当年在码头上很远就能认出来。文革开始后江亚轮改名“东方红8号”,1983年,长航局新建了十几条大型高端客轮,替代老的蒸汽船,江亚轮也在淘汰之列,退役后停靠在武汉月亮湾码头,成为长航局的办公场所,不想在一次修船时发生火灾,付之一炬!

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南通0
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喜欢听丁老讲故事! 
2025-3-21 17:36
一个鲜为人知的历史故事! 
2025-3-3 09:55
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评论列表(67)

老丁又一篇佳作。点赞。。。。。。。。
2025-3-3 05:35 回复
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1964--1968--1971到南京都坐江轮五等票2.5元。四等3.1元。票难买
2025-3-3 05:38 回复
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不愧为老船长,知道的故事真多!
2025-3-3 09:59 回复
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为老船长点赞!  
2025-3-3 10:00 回复
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老丁是那一条江轮上的船长?
2025-3-4 15:03 回复
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长江情怀,2018年5月14日,江汉18号轮、东方红8号轮船员,二十多年第一次聚会在北湖三五醇酒店相聚,这是一次久别重逢的喜悦,这是一次期待已久的聚会,二十多年弹指一挥间,同事们畅所欲言,酒席间谈笑风声,叙说对过去岁月的怀念……是同事之间的友谊,更是陈年老酒,时间越久越是醇香甘甜。


2025-3-11 04:37 回复
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随着祖国的日新月异的发展和强大,高速公路如织,高铁如网。在这个高速发展的年代,时间就是生命,时间就是金钱。大轮逐步的退出客运的历史舞台,现在轮船改变为长江两岸的观光游轮!   
《东方红》号大轮! 她伴随着我走过难忘的岁! 她在我的记忆中永存!  作者:社生)



2025-3-15 15:53 回复
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照片说明
    1986年夏天我们工作单位由阳新迁往汉阳蔡甸,到了1993年,我们到重庆参加邮电通信产品订货会,回武汉时乘大轮由重庆到宜昌,那是我至今最后一次乘大轮。
    那时的三峡大坝正在修建中,原生态的三峡风光是那么的迷人,站在船尾一阵阵江风吹来是那么的惬意!大诗人李白的经典诗句:两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山。诗情画意般的美景使人无比的亨受!
当船行驶到葛洲坝,过船闸时又使我们见证到科技力量的神奇,人工创举的伟大!
2025-3-15 15:57 回复
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坐轮船出行是很舒服的!
2025-3-20 13:05 回复
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船上样样东西都有!
2025-3-20 13:06 回复
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还可以一路观赏美景!
2025-3-20 13:07 回复
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去上海睡一觉就到了!
2025-3-20 13:08 回复
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长江客轮、南通港是80后南通人最后的回忆,后面的孩子都是开始乘灰狗前往南京、上海等外地求学了。
2025-3-21 06:34 回复
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以前去云南,走武汉再下湖南,从南通港乘的就是的东方红8号,这船去世很漂亮,晚上无事可干,旅客都喜欢到底仓看电影。
2025-3-22 18:41 回复
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真正印象深刻的还是发生在南通江面,涉及很多南通人罹难的1987年5月8日的沉船事故,这个老魏应该当时还在南通港,可以写篇回忆录
2025-3-24 11:24 回复
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话说长江客轮的历史沿革

晚清时期
  • 首艘外国客轮出现:1861 年 1 月,美国琼记洋行的木质明轮“火鸽”号(678 吨)驶进上海,4 月开始在长江上海至汉口段营运,这是长江上的第一艘外国商用轮船,也是长江上的第一艘客轮。
  • 首艘国产轮船诞生:1866 年 4 月,中国人徐寿将他建造的“黄鹄”号轮船(明轮)在长江南京江段首航。该轮船以顺水 4 公里、逆水 8 公里的时速前进,但船小且是初次研制,未投入商业运行,为曾国藩及其家族所占用,三年后报废。待续

2025-3-24 15:24 回复
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首艘营运国产轮船开航:1873 年 7 月,轮船招商局所属 240 吨轮船“永宁”号从上海出发,挂轮船招商局旗,开航镇江、九江、汉口,标志着中国轮船首航中国内河,也是长江上第一艘投入营运的中国轮船。
2025-3-27 15:59 回复
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轮船运输规模初现:20 世纪初,长江的轮船运输已成规模。1905 年,航行长江上海至汉口段的轮船中,日本 4 艘,英国 14 艘,德国 5 艘,法国 3 艘,中国 5 艘;航行长江汉口至宜昌段的轮船中,日本 2 艘,英国 3 艘,中国 2 艘,外国轮船数量多于中国轮船。
2025-4-2 17:15 回复
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●航运业快速发展:民国时期,长江流域铁路公路稀缺,火车汽车稀少且票价相对昂贵,而航运业具有水系发达、航线广布、投资造船耗费不大、轮船票价低廉等优势,发展很快。1936 年,行驶长江航线的主要中外轮船公司有 24 家,轮船 169 艘。其中,中国轮船公司 7 家,轮船 93 艘;外国轮船公司 7 家,轮船 76 艘,此时中国轮船数量和质量与外国轮船大体旗鼓相当。
2025-4-6 09:41 回复
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其实乘轮船出行·是很好的!
2025-4-7 15:42 回复
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经济实惠又舒服!
2025-4-7 15:43 回复
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还能沿途观景!
2025-4-7 15:44 回复
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特别适宜短途!
2025-4-7 15:45 回复
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