沪通高铁开了6年，南通770万人里至少500万没做过，包括我，开车确实比它香多了。很多人就是觉得开车自在，在家门口上车，顺风车直接拉到上海，随便啥时候出发都不耽误事儿，比高铁靠谱，海安哪些地方的人说周五下班高峰还挺挤，到启东也有人坐，主要是怕路上堵车。

线路弯弯绕绕的，太仓到虹桥就三四十公里居然得跑半个多小时，一路限速点一大堆，晚点跟吃饭似的，没啥治党的。最高速度才两百公里每小时，压根不算真高铁，还得绕苏州走，时间拉得老长，不是直达沪通那种痛快。平时开车去上海，短途玩玩或者接机场飞机啥的，高铁有时效性好，下大雨大雾也不愁，换乘去南边或者浦东虹桥机场都顺溜。

我自己坐过两次，一次虹桥到海门，一次上海站到海门，感觉也就那样，主要帮如皋海安那边的人，其他区县压根搭不上边儿。海安到上海一天53趟车，平均十六分钟就一班，随到随走，超级省心，去虹桥再转飞机或者高铁去别的地方，行李啥的都不用折腾。自打这条线开了，南通人出门中转虹桥方便不少，等苏嘉通高铁一通，南通直奔各地就不用老在中转站绕弯了。

开车党越来越多，南通中南部去上海，开车时间灵活，停车也随意，高铁票还得提前抢，周末人多还得早起赶。顺风车APP一叫，十几分钟车就到，费用也差不多，还能聊天解闷儿，比高铁站等车强。

线路设计就这样，市区绕不过去，速度上不去，性价比低，南通人日常通勤开车为主，高铁偶尔应急用用。北沿江高铁要是开了，南通中南部去上海说不定更顺，开车还是王道，油钱停车费算下来不贵，时间自己掌控。很多人像我一样，宁愿开车兜兜风，也不爱高铁那套，坐着还得看窗外苏州的弯道。

海安人天天靠它通勤，其他地方开车直奔虹桥或者浦东，机场接机散客都快。总归开车自由度高，高铁就图个稳当时候用，南通770万里一大半没兴趣坐它，纯属开车太实惠。短途旅游高铁抢时间长途开车省事儿，机场换乘它帮大忙，但市区开车直达家门口，谁不选这个。

线路限速多，晚点率高，票价不便宜，开车油费几十大几块搞定，顺风分成更划算。

像我去上海办事儿，开车两小时稳稳到，高铁加等车三小时起步，不值当。

南通到上海就这现状，高铁不了海安如皋短板，其他人开车继续称霸路。