南通老汽车站为何突然搬走？一级枢纽不用偏去偏僻东站太离谱

噬尾蛇

南通老汽车站莫名其妙地搬走了，本来打算去南通的老汽车站坐车，结果到了地方才发现车站早就搬走了，真的让人很疑惑。2020年9月，南通老汽车站在人民西路整体搬迁至客运东站。

 

 

南通的老汽车站位于人民西路，当年是城市交通的核心之一，作为1级的客运车站，在这里曾经人来人往、热闹非凡，日发送旅客最多可达5万人次以上，并且覆盖了14个省市111个县市区，日发班次超过1100趟左右，每天客流量也在16000人次上下。

 

那时候的老汽车站周边配套设施比较完善，公交和水运可以无缝衔接，本地人出行或者外地游客到南通都很方便，这也是它能成为1级客运车站的原因之一。

 

除了老火车站之外，在南通之前还有永兴汽车站也是级的客运站点，但是后来也停用了，市区内的运输机构折腾了好几年，始终没有一个好的解决方案。

 

 

好的老站不用，非要搬到客运东站去，一搬就打乱了方便的出行。

 

老车站位于城市中心地带，在主干道上，交通十分便利，并且离地铁也比较近；

 

而客运东站在城市的东部边缘位置，距离市中心较远，周围道路也较为狭窄；另外它既不靠近南通火车站，也不接近兴东机场，是一个独立存在的站点。

 

从常理来看，全国大部分的城市长途汽车站都和火车南站在一起，方便旅客换乘，除了虹桥航空例外之外，没有一个机场会把长途汽车站放在一起，南通就是其中一个特例。

 

更让人无语的是，汽车站和火车站配套的车站服务要求完全不同，汽车综合站本来就应该单独规划，却偏偏选了最不方便市民的位置。

 

自从老站搬到了客运东站之后，很多人都跟我一样，再也没有去过东站了，在现在的东站，什么人坐车的人都不多，大家都习惯在半路出城的时候拦车，这样下去的话，过不了2年时间，东车站就要关闭停运了，好好的新站就这样闲置浪费掉，真是太可惜。

 

 

这些年南通交通发展得还不错，可以表扬一下。

 

高铁、地铁已经开通了，沪苏通铁路和盐通高速铁道使南通出行更加便捷，轨道交通1号线、2号线也在运行中，高速公路网越来越完善，兴东机场也进行过改造，跨江通道正在建设之中，整个城市交通运输网络框架基本形成。

 

很多人认为地铁就是城市面子工程，只要有1个就可以了，其他的都不重要了。但是实际上，地铁应该与客运站、火车站结合起来，才能方便市民出行。

 

目前的情况是：老汽车站闲置浪费，客运东站没有人气，交通枢纽各自为政、互不相连，市民出行绕路又麻烦，公共资源白白消耗。

 

这样的交通格局已经到了必须改变的地步了，并且改造的必要性很大。

 

最好的办法就是把旧长途车站重新启用起来，在客运东路可以出租出去，来避免资源被闲置浪费，并且使两个站点各司其职地开展工作。

 

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南通大家

原来，
汽车站是为了出游方便，
盖学校是为了上学方便，
造医院是为了看病方便，
建菜场是为了买菜方便，
后来——
全部是为了发展新区，卖出房子。
不断地搬啊搬。
有一定合理性，可以理解。
但是，，，，，唉唉，，，
有一定的合理性

lybiuing

当年南通港轮船客运日薄西山的时候也有一帮怀旧的人

abscbn

汽车东站位置还可以，但我不会去坐，我离火车站近

港闸闲人

往东边能舒展开来，老车站道路太拥挤了

cyjfy

马上7月份北大街火车站北广场南通汽车客运北站要开通了！

JIMMYCHAN

你是原始社会过来的吧？老车站都关门多少年了。。。。。。

南通大家

振奋！以后火车站那边就是南通交通枢纽了吧？

李建中

综合多种因素考虑，建议原华联商厦是否也改为一个长途汽车站。如此，南通城中西部都活了。

远志

老站交通方便，配套设施齐全，搬走是错的，东站衰败是可以预料的，四边不靠

远志

说到长江汽渡停航，我觉得也是错误的，虽说现在过江有桥有隧道很方便，但是危险品车辆过江，走桥走隧隐患大，还是单独走汽渡更好，这是一方面，另一方面，日后如果发生战争，有汽渡就多一个备用项，这是战略意义。我不支持停航。

jsntfhl

之前，新城区没人，然后ZF把名校、三甲医院等往新城区搬迁，也就慢慢的有了人气。若干年前，有了“中创区”，还是老手法........

傻男孩

你还在原始社会？